根據印度時報報道，現時仍於印度東岸科欽造船廠建造的首艘國產航空母艦維蘭特號(INS Vikrant)，於香港時間9月18日(星期三)被發現遭到竊匪爆竊，至少四部可能用於造船人員儲存工作資料的桌上電腦被拆走機板、硬碟、處理器、RAM甚至光碟機。此事在印度國內軒起不少的風波，除擔心有機密外竊外，還暴露了參與軍事項目的各大印度民用造船廠在保安上的嚴重漏洞。

事發地點位於印度東部地區其中一個較現代化的小城市科契市(Kochi)，而科欽造船廠則是當地最重要的重工業中心。該船廠屬政府擁有，亦是印度最大的造船及修船中心，同時也是印度海軍東部艦隊最重要的維修中心。該廠過去雖只為軍方建造過大型巡邏艦，但也是印度境內現時唯一有能力建造90000載重噸以上油輪 / 大型貨櫃船的船廠，而且也曾為印度政府建造科考船，由於其他軍方/ 民用造船廠均缺乏建造大噸位軍艦及民船的經驗，故印度第一艘國產航母在延宕足足十多年後(90年代開始初期設計工作)後才找上科欽造船廠，該廠於2007年開始建造部件，並於2009年開始安放國產航母的龍骨，正式展開組裝工程。

據現時資料所知，該軍艦 /船廠的保安工作和其他軍事工業設施一樣，都是由隷屬內政部的中央工業保安部隊(Central Industrial Security Force, CISF)負責，但根據印度媒體報道，基於權限，該部隊只負責船廠的海上保安工作，至於工場及航母的保安，則交由船廠自己聘請的保安公司負責，而他們所安排的保安級別亦非常低，航母上既無CCTV，也沒有任何感測及警報儀器，結果盜竊案就這樣發生了。

說回維蘭特號，本艦可說是自冷戰開始以來「事端最多」的軍事工程，同時也是印度軍事工業發展問題的最佳「示例」：該艦最初於1989年開始規劃，本打算建造兩艘28000噸、只配備海鷹式垂直升降戰鬥機的「防空艦(Air Defense Ship)」。可由於國防經費及工業能力限制，加上1991年的經濟危機，計劃於90年代陷於停頓，只停留於內部規劃階段，而噸位亦不斷縮小，直至1999年該計劃才再被海軍部重新審視，並升格為32000噸級STOBAR型航空母艦，代號「71號計劃」，不過由於計劃延宕太久，為求盡快獲得新航母戰力，印度已將其中一艘艦改為向俄國求購航母。

「71號計劃」最終交由科欽造船廠設計，設計其間印度政府於2003年終尽承諾購買，但此時在設計上由於先後引入了法國DCN和意大利芬坎蒂尼(Fincantieri S.p.A)船廠的技術與設計協助，艦母不但進一步加大，也出現兩個不一樣的設計，到2006年設計定型時，已經十分像意大利卡武爾公爵號的常規起降版，而且計劃名也由防空艦改成國造航空母艦(Indigenous Aircraft Carrier (IAC))，並命名維蘭特號。

建造分段的工作約於2007年展開，而全船的組裝工作亦於2009年2月開始，不過如同設計時的一波三折，本艦在建造上亦處於長期停滯的狀態，甚至出現所謂「三次下水」的奇觀(分別於2011年12月、2013年7月及2015年8月)。至10年零7個月以後的今年，本艦仍處於栖裝狀態，而根據5個月前的照片顯示，本艦不但尚未安裝雷達，甚至連艦橋與航空指揮室的觀景窗位置都未切好開口，有網友甚至比較過2017年與今年年初的照片，發現本艦在外觀上幾乎沒有改變！

造成工期不斷延誤原因不少，但大都與印度國防工業設計與生產能力有關，首先是產能問題，科欽造船廠雖是印度最大造船企業，但大船塢只有兩個，而且訂單及維修項目相對還是不少，本艦2011年首次下水，而且工期還因此停了一年，就是因為船廠要趕著興建新船及進行維拉特號的修理工作；另外，這船廠員工大約1800人不夠(相對而言江南長興造船廠員工則達8000人以上)，作為一間較大規模的船廠，這樣的人力資源顯得非常不足。

其次，國內設計與設備生產能力不足，需要依賴萬國牌：基於設計經驗，本艦在總體設計上需依賴法、德協助，本來無可口非，但各種子系統國內也不能自產，需要外購各種現成產品；另一方面，雖然部分子系統(例如變速箱)由印度自行設計，但其複雜度亦遠非經驗不足的設計單位所能承擔，早年工程的拖拉，主要就是變速箱設計嚴重延誤，而且不同廠商的推進系統亦需長時間整合所致；至於近兩年工期上的拖延，印方沒有公開原因，但由艦橋電子系統遲遲沒能安裝，甚至連艦橋內航海及航空相關設施似乎也未展開，很有可能又是以、意、俄及印度自身的電子系統整合不順暢所致。

最嚴重的，也是印度國防工業最常見的，就是印度軍方經常中途改變計劃，提高設計指標，令設計單位無所適從，甚至無法完成：這點在印度光輝戰鬥機及阿琼坦克的計劃中已經常出現，而在船艦上也遇上同樣的情況：維蘭特號2013年時，還是只用意大利長程搜索雷達及意式電子戰及武器系統，設計上算是加武爾號的簡化型，但此後印度海軍部要求整合進印軍現用的似色列巴拉克8型防空系統，令航母具備中程防空能力：由於防空系統涉及跨兩國的整合，加上由俄國提供的艦載航空指揮及操作系統又遇上延期，可說間接導致近兩年工程的停滯。

因為各種問題，印度軍方已經把此船的服役時間一拖再拖，最新的說法是2021年交貨，期望2022年能入役。然而現時可能困擾廠方的艦載電子工程延誤，是否又會令計劃一拖再拖？無論如何，若單就一個國家承建而言，本艦幾乎肯定成為工期最長的航母。